一、前  言
KD系列柴油機驅動泵組是本公司按照國家泵標準，同時參照美國消防協會標準NFPA20，研制生產的一種固定式消防裝置。主要適用于石油化工、天然氣、發電、棉麻紡織、倉庫、機場、碼頭、高層建筑等行業的消防供水和泡沫滅火系統。也可用于水上船舶、海上油輪和消防艦艇等場合。該機組采用優質國產或進口柴油機與水泵配套。具有啟動迅速、引水可靠、功率儲備合理、運行平穩、 “三化”程度高、壓力、流量范圍廣等特點，是一種先進可靠的應急供水設備。
泵組的合理使用和認真維護保養，是保證泵組正常可靠工作，充分發揮應急功能和延長使用壽命的重要的前提條件。為了使泵組操作者熟悉其結構特征，掌握使用和保養方法，切實用好泵組，我們編寫了這本說明書，供機組操作人員參考。
二、結構說明
    KD系列泵組是以柴油機為動力，驅動水泵，輸出壓力水或空氣泡沫混合液進行滅火消防工作。泵組主要由柴油機、水泵、傳動裝置、公共底座、
儀器儀表和熱交換冷卻系統以及自動控制系統（自動化泵組）等組成。泵組的結
構及外形尺寸以及工作性能曲線見隨機附圖。
(一) 發動機
泵組選配的發動機均為優質國產或進口柴油機，其構造、性能、使用及維護保養，調整與裝配等詳細說明請參閱泵組配套的《柴油機使用說明書》。
(二) 水泵
泵組選配的水泵為專用離心水泵,具有運行平穩、三化程度高和維修方便等優點,其構造、性能、使用及維護保養、調整與裝配等詳細說明請參閱泵組配套的《水泵使用說明書》。
(三) 熱交換器及其冷卻系統
泵組發動機冷卻采用雙路閉式循環熱交換器冷卻系統，該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點，其系統流程圖見附圖（1）。由圖可以看出冷卻水流向,從水泵出水管到熱交換器由球閥調節控制，使發動機機體冷卻水的水溫在運行時保持在85℃-95℃之間.如水溫過高,可加大球閥開度,增加熱交換器的散熱能力,降低發動機冷卻水的水溫；反之,可關小球閥開度,增高發動機冷卻水的水溫。
泵組如為自動控制泵組,在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯。在通常情況下,電磁閥處于關閉狀態,冷卻水經閘閥這條路線即可滿足發動機冷卻要求,當發動機冷卻水的溫度超過95℃時,電磁閥將自動打開,增加冷卻水流量,降低發動機冷卻水的水溫,如20秒后,柴油機水溫仍超過95℃,自動控制系統將發出聲光報警,呼叫工作人員到現場檢查原因。當發動機冷卻水的溫度低于75℃時,電磁閥將自動關閉。電磁閥的開閉由自動控制系統PLC直接控制,其控制的發動機水溫也可根據實際情況現場調節。
(四) 儀器儀表
泵組儀表板設有水泵壓力表和水泵真空表,還有顯示發動機工作狀況的轉速表、油壓表、水溫表、電流表及燃油箱儲量的油量表等儀器儀表,轉速表可以直接顯示發動機和水泵的轉速值。操作人員可根據儀表顯示情況及時調整泵組的工作狀況。
（五）真空泵引水機構
泵組一般應采用自灌引水,但根據水泵的實際安裝高度和用戶的實際需要,泵組亦可配置滑片式或水環式真空泵引水機構。真空泵的結構及工作原理詳見配套的《真空泵使用說明書》。
三、 安裝說明
機組安裝時用戶可參照圖二,根據下述原則,結合現場情況確定安裝方案。
1、 安裝機組的泵房應盡可能接近水池,水上部分的進水管路盡可能的短,彎頭盡量少,以減少進水的阻力。且應保證機組空間足夠寬敞.便于機組操作、維修保養。泵房好設有吊裝設備,并應有保溫措施,確保泵房低溫度≥5℃；
2、 機組基礎應堅實牢固，好為鋼筋混凝土，尺寸好以泵組底架為基準向周邊沿伸100—200mm,并設置排污溝,電纜溝；
3、 機組放置在基礎上應通過楔塊或墊塊進行調整,用水平儀檢查水平度。擰緊基礎螺栓后,再重新檢查水平度,合適后再進行灌漿,灌漿時不能留有空隙或氣袋；
4、 機組進出口水管應設有單獨支撐,安裝牢固,切勿用泵作為管道支架。并采取措施防止泵進出口負載過大,進水管無氣袋現象發生；
5、 應將消聲器安裝于室外,排氣管直徑不得小于機組要求的尺寸,但排氣管路盡可能短,管路中彎頭盡可能少,以防柴油機排氣阻力大,影響柴油機的功率輸出。排氣管應有單獨支撐,切勿用發動機支撐。為防止排氣管高溫傷人,一般在靠近人能觸及的高度應采取隔熱防護措施。
注意:泵組出廠前聯軸器已調整好,但在運輸安裝過程中有可能變動,故機組安裝完畢后，要進行再一次的聯軸器對中性調整,要求聯軸器對中大徑向位移≤0.lmm,角向位移≤0.15mm，軸向位移≤0.3mm。
四、 泵組的使用
（一）起動前的準備與檢查
a) 檢查發動機熱交換器的存水量,及時補充冷卻水,并檢查冷卻系統各部,應無漏水現象；
b) 檢查發動機油底殼油量是否適當,不足時及時添加。并檢查各部位應無漏油現象；
c) 檢查各部正常后,用手油泵排除燃油系統中的空氣,此時,先打開柴油機濾清器和噴油泵上的放氣螺釘,掀動手油泵直至放氣螺釘處流出燃油無氣泡為止；
d) 水泵出水口閥應關閉,進水閥門應打開,泡沫液管路應關閉。如配有引水機構,引水手柄應放在空位,水環真空泵儲水箱水量(或滑片真空泵儲箱HJ-40機油量)應充足。
（二）機組起動與運行
1、將起動鑰匙打開,按下起動按鈕,發動機起動后及時松開按鈕,如果按下5S仍不能起動,應立即釋放按鈕,停車2分鐘左右再第二次起動,如果連續三次以上仍未起動,應斷開電路,檢查原因,通常應先檢查供油系統,必要時進行燃油管路的放氣(冬季冷車,起動必須使柴油機充分預熱后進行)；
2、起動成功后,將鑰匙撥至中間位置,保持發動機維持低速運轉2-4min,使發動機進行預熱；
3、機組低速預熱后,可以逐漸提高發動機轉速,當發動機冷卻水溫超過60℃,其它儀表顯示正常,即可驅動水泵運行；
4、如配有引水機構,需要引水時,按下真空泵引水按鈕(或把引水手柄放在"引水"位置)進行引水。進行引水工作時,觀察泵組真空表、壓力表顯示情況,當真空表顯示達到某一數值不再上升,壓力表有壓力顯示(一般在0.2-0.4MPa)時,說明水已引上,應立即開啟泵出口閥門,并切斷引水管路閥門,按下真空引水泵停止按鈕(或迅速把引水手柄推到"空轉"位置),結束引水工作。加大發動機油門提高轉速,當水泵壓力達到0.3-0.5MPa左右,便可以逐漸開大出水閥,向輸出管道系統輸送壓力水,進行正常供水。機組運行時,轉速表的指針應指示在額定轉速,不得超速
運行。運行期間,應觀察排氣煙色:無色或棕色為正常,不完全燃燒時為黑色,上竄機油時為藍色。不正常燃燒時應停機調整或維修。
注:在有火災或其它緊急情況下,泵組起動后,應迅速投入額定工況運轉。
（三）停機
1、水泵輸送泡沫混合液完畢后應吸人清水運行2分鐘,以自行清洗泵體各部,以免殘留泡沫液對部件腐蝕。
2、停機時應關小油門,使發動機怠速運轉2分鐘以使冷卻均勻,然后加速空轉2-3秒,使各部得到充分潤滑,再斷油停機。
3、停機后斷開電路,取出鑰匙,如泵房無保溫措施,室內溫度低于5℃,在冬季應放盡發動機、水泵及引水泵各處存水，以防凍裂機件。
4、發動機放水時,應先將熱交換器加水蓋開啟,然后打開熱交換器及其罐體放水開關,這樣才能使冷卻系統中的水放盡。
注:蓄電池應經常保持充足電量狀態。
五、 泵組的維護與保養
泵機組的保養應嚴格執行維護保養制度,以便使泵機組經常保持良好的技術狀況和清潔外觀,隨時處于戰備狀態,以適應有緊急情況時能作出迅速有效的反應,及時撲滅火災。
泵機組應進行日保養和一、二、三級保養制度。
(一) 日保養
1、 保持機房整潔,機組及其配套設備外件應靈活可靠；
2、 檢查泵組各機構的連接狀況是否良好,轉動部分是否靈活；各油路、電路及儀表接頭是否牢固可靠,電線有無松脫；泡沫混合系統、冷卻系統等機構的狀態是否完整正常；
3、 檢查燃油箱、發動機油底殼、熱交換器、引水箱及泡沫液容量是否充足,不足時及時添加；
4、 檢查發動機油路、電路是否正常可靠,保證能隨時投入運行；
5、 每日必須點動發動機,檢查發動機的起動性能,每周必須在空轉以后,抽
水運行若干時間。
(二) 一級保養
每隔三個月(按每天起動空運轉一次)或累計運轉100小時,必須進行以潤滑、緊固為中心的一級保養。
1、 清潔機組各總成外部；
2、 檢查發動機曲軸箱油面,檢查曲軸箱通風接管是否完好,裝置是否牢固；
3、 檢查水泵黃油杯內的儲油情況,必要時添加；
4、 檢查并調整皮帶的松緊度；
5、 檢查發動機、水泵的潤滑油面情況，清潔通氣塞；
6、 檢查發動機、水泵、傳動裝置、管路各處的緊固情況；
7、 清潔蓄電池外部，添加蒸餾水并充足電量；
8、 清洗空氣濾清器；
9、 按要求潤滑各潤滑點。
(三) 二級保養
每隔六個月或累計運行500小時以后，必須進行一次以檢查調整為中心的二級保養，其項目如下：
1、 一級保養的全部項目；
2、 清洗機油濾清器，更換濾芯；
3、 檢查發動機潤滑系統，更換新機油；
4、 清洗燃油箱，輸油泵濾網及管路；
5、 更換紙質燃油濾芯；
6、 清洗油底殼及機油泵吸油盤；
7、 檢查調整氣門間隙和噴油泵提前角；
8、 視需要拆檢噴油泵和輸油泵,檢查高速噴油器的噴油壓力和噴霧情況；
9、 檢查蓄電池的液面高度、電解液濃度,并疏通電池系蓋上的氣孔,必要時充電；
10、 檢查電氣設備、清潔并潤滑起動機和發動機軸承
11、 檢查水泵的密封性。將水泵進出口關閉,用真空泵抽試真空度,當真空度表盤讀數達0.79MPa以后停機試驗,真空度下降應不大于0.03Mpa/min,如果真空度下降太快,應檢查漏氣原因并及時排除；
12、 按要求潤滑各潤滑點。
(四) 三級保養
泵組一般累計運行1000—1500小時以后,或發現發動機動力性能顯著下降,柴油消耗量增加,排氣冒黑煙或藍煙等現象時進行總體分解,消除隱患為中心的三級保養,其項目如下:
1、 一級保養和二級保養全部項目。
2、 拆檢發動機總成：
1) 清除燃燒室、排氣管道和消聲器內積炭；
2) 測量氣缸的磨損量,必要時換活塞環、缸套；
3) 檢查連桿軸承、曲軸主軸承間隙,必要時更換其軸瓦,檢查凸輪軸、曲軸軸向間隙,必要時進行調整；
4) 檢查氣門座的密合情況,必要時進行研磨。
5) 清洗缸體、機油盤及機油集濾器濾網；
6) 清洗熱交換器和發動機水箱的積垢,檢查節溫器的作用；
7) 拆檢水泵各部件,清洗并換油；拆撿泡沫混合器,清除污垢；
8) 對管路輸出系統進行1.5倍額定出口壓力的壓力試驗,并及時更換漏水的管件、閥門；
9) 必要時,重新噴漆、刷漆；
10) 按要求潤滑各潤滑點。
六、 常見故障及排除方法
序號 故障現象 原      因 解決方案
1 不吸水，壓力表及真空表的指針劇烈跳動 1、 注入的水量不夠；
2、 管路或儀表漏氣；
3、 真空引水裝置不工作或損壞。 1、 再往泵內注水；
2、 擰緊、堵塞漏氣處；
3、 調整或修復。
2 泵不吸水，真空表指示高度真空。 1、 底閥沒有打開、淤塞；
2、 吸水管路阻力太大；
3、 吸水高度太高。 1、 校正或更換底閥；
2、 清洗或更換吸水管路
3、 降低吸水高度
3 泵不出水，壓力表顯示有壓力 1、 出水管路阻力太大；
2、 旋轉方向不對；
3、 葉輪堵塞；
4、 轉速不夠。 1、 檢查或縮短吸水管路；
2、 糾正旋轉方向；
3、 清洗葉輪；
4、 提高轉速。
4 流量低于設計要求或出口壓力太低。 1、 葉輪或出水管路阻塞；
2、 密封環磨損過多或葉輪損壞；
3、 轉速低于規定值。 1、 清洗葉輪或管路；
2、 更換損壞的零件；
3、 調整至額定轉速。
5 泵消耗的功率過大。 1、 葉輪與密封環摩擦；
2、 流量過大。 1、 檢查原因，消除機械摩擦；
2、 關小閥門， 降低流量。
6 泵內部聲音反常，流量降低，直到泵不上水。 1、 吸水管阻力過大；
2、 吸水高度過高；
3、 吸水處有空氣吸入；
4、 所吸送液體溫度過高；
5、 流量過大而發生氣濁現象。 1、 清理吸水管路及底閥；
2、 降低吸水高度；
3、 擰緊或堵塞漏氣處；
4、 降低液體溫度；
5、 關小出水閥，降低流量。
7 泵不正常振動。 1、 泵發生氣濁；
2、 葉輪不平衡；
3、 泵軸與驅動機不同心；
4、 地腳螺栓松動。 1、 關小出水閥，降低流量。
2、 葉輪校正平衡；
3、 校正同心度；
4、 擰緊地腳螺栓。
8 軸承過熱。 1、 軸承內缺油；
2、 泵軸與驅動機軸不在同一中心線上。 1、 檢查并清洗軸承體，加潤滑油。
2、 校正同心度，使其在同一平面上。
9 真空引水裝置過熱，皮帶脫落。 1、 水箱內水不夠；
2、 皮帶輪與泵軸不在同一平面上。 1、 往水箱內加水；
2、 調整皮帶輪位置，使其在同一平面上。
10 水引上后引水器工作。 自動脫離裝置有阻礙。 排除阻礙。

注:上述部分主要是泵的常見故障，發動機的常見故障及排除方法請參閱相應產品說明書。
七、 附圖

八、控制柜使用說明：
（一）、概述
　　泵組控制柜是在我公司多年生產消防設備的基礎上，為了滿足用戶的實際需要和現代化消防技術的要求，采用成熟的控制技術和可靠的元器件而制造的。該系統技術含量高，自動化程度高，性能完善，全部符合國家標準相關的要求。
　　該系統主要用于石油、化工、碼頭、油庫、電廠、液化氣站及易燃物資倉庫等行業的消防。
（二）、安裝環境
　1.控制柜須安裝在室內。
　2.海拔高度不超過1000米。
　3.周圍介質溫度在常溫。
　4.空氣的相對濕度應在10~90%RH。
　5.安裝的傾斜度不大于5度。
　6.不含有腐蝕性氣體及導電塵埃和劇烈振動的地方。
（三）、結構形式
　　本柜的外形尺寸：1700mm×700mm×400mm（高×寬×深）。柜為前開門，柜殼采用噴塑工藝，漆色為駝灰色，或者根據用戶的需要自定顏色。
（四）、主要特點
　　泵組的控制柜采用國際先進品牌（日本OMRON生產）的可編程控制器為主控設備，內部線路簡單、體積小，且具有運行監視、自我診斷、運行極為可靠的優點。本柜的電源系統在市電220V斷電后本柜可以連續運行10小時。
(五)、主要的技術參數
　柜內的電源：AC  220V 5A  50Hz　  柜內的電流：3A
　控制電源：24V DC　　　　　　　冷卻水溫電磁閥：85℃
　冷卻水溫高報警：95℃　　　　　 油壓低報警：0.20MPa
　超速報警：額定轉速×120%　　   起動失敗報警：起動三次
(六)、工作原理
　　XBC9.6/35泵組的自動消防系統由自動控制柜、電動泵，柴油泵組成。平常管網壓力在P1-P2間，當壓力低于P1時，穩壓泵起動運行，壓力升至P2時穩壓泵停，由于管網泄漏P2慢慢下降至P1，穩壓泵又起動，如此反復穩壓泵保持壓力在P1-P2間。當有火警時，管網用水量增大，穩壓泵無法維持管網壓力在P1以上，很快的下降至P0，控制柜接到P0信號或者遠程啟動信號的時候自動起動電動泵組，當電動泵組故障的時候，控制柜自動啟動備用的柴油泵組，并自動加速，同時監測各種信號，具有各項保護功能。從而得到自動消滅火災的目的。
(七)、自控系統的基本組成
　1.中心控制器PLC（OMRON）
　2.電源系統
　3.傳感器及儀表
　4.油門執行機構
　5.其它的電器原件
(八)、主要控制功能
1、起動：泵組的起動方式有三種（自動、手動、機旁）。當設置為“手動”時，操作人員可在機旁或者通過控制柜面板按鈕對電動泵組和柴油機泵組進行手動起動的操作；當設置為“自動”啟動方式時，控制柜可在監控室按下啟動按鈕啟動相應泵組或根據管網壓力的變化情況在必要時自動起動電動泵組，當電動泵組故障或停電時可自動起動柴油機泵組。
    2、停車：泵的停車只能在控制柜面板上進行，無論在“本地”“遠程”，停車按鈕都有效。
    3、儀表指示：控制柜可對柴油機的轉速、冷卻水的溫度進行儀表指示。并對柴油機的運行時間進行記錄。
    4、信號燈指示：控制柜面板上的信號燈可對電動泵組運行狀態、柴油機泵組運行狀態、遠程/本地位置等狀態進行指示，并對發生起動失敗、超速、潤滑油壓力低、冷卻水溫度高等故障進行報警指示。
    5、為用戶預留信號接口：用戶可根據需要將以下信號接至監控室：起動方式信號（自動、手動）、運行及綜合故障信號。
　  6.自動起動：當控制柜接到啟動信號后會迅速的啟動電動泵組，如果電動泵組故障控制柜會自動啟動備用的柴油泵組。如一次不能起動（在冬季溫度低，或其它的故障），它會在PLC的控制下，間隔10秒（可調）連續起動三次，如仍不能起動，則發出聲光報警信號，并將故障信號反饋給工廠的消防控制中心，以便急時采取補救措施。
　  7.自動加載：當柴油泵組起動后，怠速運行10秒左右，根據預先設置的程序，對柴油泵組的機油壓力，油溫，水溫，速度等信號進行監測，如發現這些信號的參數有問題，就發出相應的聲光報警信號，如沒有問題，就向油門執行機構發出指令，自動的，連續的，平穩的給柴油泵組加載，直到柴油泵組的額定工況。
　  8.超速報警　　柴油發動機在高速運轉的時候，由于柴油機本身的原因（調速器故障），發動機的轉速就會超過額定的轉速，當速度達到額定轉速的120%，易產生發動機飛車現象，如果不及時的采取措施，就會造成發動機爆炸的嚴重后果。我們的自控柜上設有轉速顯示及控制表，自控柜的PLC高速計數器每一秒檢測一次速度，并將速度顯示在轉速表上，當速度達到額定轉速的120%時，自控柜就發出聲光報警，并向油門執行機構發出指令降低轉速，同時接通停車裝置，保證柴油發動機在短的時間內停下，杜絕此項事故的發生。
　　9.潤滑油油壓低報警　　柴油發動機在運行的時候，如果機油的壓力低于0.20MPa時，自控柜就會發出聲光報警，并通過油門執行器進行減速，同時接通發動機停車裝置，使柴油發動機在短的時間內停車，防止柴油機損壞。
　　10.冷卻水溫的控制　　自控柜上裝有冷卻水溫顯示及控制儀表，該表配合PLC、安裝在柴油泵組冷卻循環水管路上的電磁閥，構成完整的冷卻水系統，當發動機冷卻水的溫度為85攝氏度時，冷卻水電磁閥打開，冷卻水流量增大，從而起到迅速降溫的作用，當冷卻水的溫度為70攝氏度時，冷卻水的電磁閥關閉，當冷卻水的溫度超過95攝氏度時，說明冷卻水循環系統有故障，自控柜就發出聲光報警，以免造成發動機開鍋。
　　11.運行時間累計：柴油機一開始運行，自控柜操作面板上的累時器就開始
累時。運行時間對發動機的保養具有指導意義（詳見柴油機使用說明書），通過參看累時器可以確認是否該對發動機進行保養，進行哪一級保養。
 (九)、聯機調試及操作說明
　　1.將柴油泵組下的接線箱內的信號線和控制線與自控柜內相應的接線端子聯接好。
　　2.自控柜投運前的檢查
　　A：檢查電源是否完好。（輸入：AC 220V 50HZ   輸出： DC 24V）
　　B：檢查油門執行器的開位和關位。在停車狀態下，當加油門到全速時，油門開位應接通，（直接觀察開關位置壓下的狀況，或觀察PLC對應的輸入口地址信號燈）然后減油門到發動機怠速，油門關位應接通。（檢查方法同油門開位）
　　C：檢查測速傳感器安裝是否準確，傳感器與測速片間距離應在2--5mm之間，點動柴油發動機，PLC的輸入0000窗口應有信號，同時轉速表應有數值顯示。
　　3.將自控柜置于“手動”工況 
　　A：試驗報警　　按下自控柜操作面板上的“試驗”按鈕，各報警指示燈（全部的黃燈）均應點亮，并且發出刺耳的警報聲，可用“消聲”轉換開關進行消聲，試驗完畢按復位按鈕進行復位。
　　B：試驗三次起動失敗　　斷開發動機起動聯線，按下自控柜操作面板上的“起動”按鈕，PLC起動輸出對應的窗口燈亮5秒，滅10秒,然后再亮,又滅共三次啟動.完成后怠速信號還沒有達到即發出啟動失敗聲光報警.
　　C:模擬怠速啟動及油門試驗　　按下"啟動"按鈕,并用短接的方法短接PLC模擬怠速輸入端子，此時應不會發生三次起動的情況，隨后試驗加、減油門，油門加到高位，發動機應全負荷運行，再試驗減油門，油門在低位時，發動機是否在怠速裝態下運行。
　　D：試驗停車　　發動機停車時先減油門到低位，然后按停車按鈕，停車電磁鐵應能迅速的吸合，10秒后應能停下。
　　4.將自控柜置于“自動”工況
　　A：起動發動機，當速度達到怠速時，應能自動的加油門，發動機的各項參數應在規定的范圍內。
　　B：打開任意一個消火栓，慢慢的泄管網的壓力，當壓力降至P0時，柴油發動機應能立即的起動并自動的加載至額定狀態，發動機的各項參數應在規定的范圍內。
　　C：在消防控制中心起動柴油發動機，應能在規定的時間內達到額定的工況。
　　(十)、注意事項        
    1、操作人員應仔細閱讀本說明書，以便正確掌握使用方法。
    2、泵房的溫度應該保持在0℃以上，否則會凍裂水泵和柴油機的外殼。
    3、控制柜的故障維修應由經過專業培訓的熟練電工進行，本廠提供的電氣圖紙是唯一的維修依據。
    4、泵組應每周起動一次，每次運行30分鐘。
    5、泵組每次工作時，應經常觀察其運行狀態，并對轉速、壓力、溫度等數據做好運行記錄。
6、控制柜自出廠之日起12個月內如因內部元器件質量問題而造成不能正常

使用時，廠方將提供無償服務。
    7、由于消防工作的特別重要性，所以火警時必須有專職人員盡快趕到泵房以監視系統運行情況。
    8、自動裝置并不能提高柴油機原本機械性能，仍需按規程使用維修保養，不能疏忽。
9、柴油機運行累計小時記時器用作維修保養參考。內置有鋰電池，到數字變淡時請更換。

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